深圳市蕾奧城市規(guī)劃設計咨詢有限公司董事長、中國城市規(guī)劃學會理事王富海：“治堵并沒有錯，但是在政策制定過程中，政府需要開誠布公，為市民分清利弊，并考慮到更多細節(jié)和效果。如果單方面出臺措施，對其他相關(guān)問題卻不加以考慮，那么政府就是不負責任。一個城市的規(guī)劃是宏觀層面上的、系統(tǒng)的、復雜的，政策的制定不能追求簡單方便和一刀切，不能忽視市民的切身利益，比如提高的幅度，是一次性提高四倍，還是分四年逐步提高，這是市民們所關(guān)心的很現(xiàn)實的問題；也不能忽視其他相關(guān)問題，比如要治堵就不能回避對公車的治理。”

　　“中國式治堵”是一個漫長的過程，是中國汽車社會爆炸式增長和城市半徑野蠻快速擴張形成的頑癥，限行絕不是“治堵一貼靈”，治堵需要從交通文明、社會管理創(chuàng)新、城市功能再規(guī)劃、公交優(yōu)先建設等多個方面下刀用藥。其中，近期召開的國務院常務會議提出的“必須樹立公共交通優(yōu)先發(fā)展理念，將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要位置。要按照方便群眾、綜合銜接、綠色發(fā)展、因地制宜的原則，加快構(gòu)建以公共交通為主，由軌道交通網(wǎng)絡、公共汽車、有軌電車等組成的城市機動化出行系統(tǒng)，同時改善步行、自行車出行條件”是大城市治堵的正面戰(zhàn)場和根本解決之道。

　　模擬題

　　深圳市為了治理堵車問題，提出這樣一個方案，將停車場分為工作地、商業(yè)地和居住地三類，實行差別化收費。工作地區(qū)在工作日內(nèi)停車費起步價為每小時15元~20元，較之當前的60元/天封頂?shù)臉藴侍岣吡?倍，大部分群眾持反對的態(tài)度。對這種治堵方法，你有何看法？

　　參考解析

　　堵車是現(xiàn)今很多地區(qū)出現(xiàn)的讓人頭疼的問題，深圳是全國堵車排名前十的城市之一，治理堵車的方案也是出了一波又一波，針對這次的提升停車費的方案，我覺得不應該主觀的評論好還是不好，而是應該全面的、客觀的看待這個問題。

　　其實堵車的原因有很多，并不只是停車費這一點，一個城市堵車是有很多種原因的：

　　第一，日益增加的車輛和不完善的道路規(guī)劃之間的矛盾。車多，道路接近飽和，而且有些道路的出入口設計的不合理，這就導致了在某些道路上想離開道路的車無法離開，從而堵住了后面的車，導致堵車；第二，隨著城市的發(fā)展，城市規(guī)劃問題也日益顯現(xiàn)，工作區(qū)密集，上下班期間大量的人流集中到某一個區(qū)域來工作，自然容易堵車；第三，公交車的規(guī)劃存在問題，一個公交車的站點有10個左右的公交車停留，這樣公交車的通車不順，也是造成堵車問題的原因。第四，個別開車司機不遵守交通規(guī)則。

　　深圳對于治堵問題提出的方案是從提價方面提出的新舉措，然而單純提價的方法容易引起群眾的不滿，雖然暫時可能會看到一些成效，但是要想從根本上解決城市交通擁堵問題，還需要針對城市自身特點和擁堵狀況，采取有針對性的多措并舉予以解決。

　　第一，如果要提升停車費，首先要開聽證會聽取市民的意見，順應民意。其次在這個問題上要進行規(guī)劃，被收取的停車費的去處要透明，不能被一些商家謀取利益。最后還要有充足的證據(jù)證明這種做法是否有效；第二，完善道路和城市的規(guī)劃，以保障道路暢通為前提，以人為本的進行城市的規(guī)劃；第三，優(yōu)先發(fā)展公共交通，如果有個完善而優(yōu)化的公交出行環(huán)境，相信更多人會選擇公共交通出行，這樣會有效的緩解交通壓力；第四，提高違規(guī)交通處罰力度，讓大家遵守交通規(guī)則，按照規(guī)定的指示行車，這樣道路就會順暢很多；第五，在高峰時段采用限行的方式緩解堵車的問題，現(xiàn)在國內(nèi)很多城市都采取了這一個辦法來治理堵車，呈現(xiàn)一定的效果。

　　治理堵車不是一朝一夕的事，要給市民制造一個順暢的交通出行，僅提高停車費的方案是不夠的，這需要多方面的努力，將相關(guān)的治堵措施發(fā)揮到極致，相信解決堵車這一問題只是時間的問題。