近日，河南省交通廳召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布從10月8日零時(shí)起，鄭州黃河大橋?qū)⒔K止收費(fèi)，永久免費(fèi)。同時(shí)，河南省交通廳等部門將對(duì)行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上（含3軸）大型載貨車輛實(shí)行分流繞道行駛。（10月7日中國(guó)新聞網(wǎng)）

　　收費(fèi)多年的鄭州黃河大橋，即刻中止收費(fèi)且永久免費(fèi)，對(duì)百姓來(lái)說(shuō)是一個(gè)“利好”消息，相比節(jié)假日才免費(fèi)的高速公路，這份“大禮”的“含金量”自然要來(lái)得更高。不過(guò)，假如因此便認(rèn)為鄭州黃河公路大橋永久免費(fèi)是“天上掉餡餅”般的恩賜，卻未免太天真了。

　　真實(shí)的情形是：鄭州黃河大橋自1986年建成通車以來(lái)，小轎車一次通過(guò)收費(fèi)10元的政策一直遭來(lái)沿線居民的抱怨；不僅如此，2008年國(guó)家審計(jì)署的審計(jì)結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，早在運(yùn)營(yíng)10年后的1996年便已經(jīng)全部還清貸款，而高達(dá)14.5億元的違規(guī)收費(fèi)，甚至是超過(guò)了大橋總投資額的8倍；然而，2008年便審計(jì)出的超期違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象，竟然又繼續(xù)收了4年多，才被叫停。如此頑強(qiáng)的生命力，倒是令人匪夷所思。

　　超期收費(fèi)16年，違規(guī)收費(fèi)高達(dá)14.5億元（截至2008年），豈是一句“免費(fèi)”便能一筆勾銷的？究竟是誰(shuí)在縱容違規(guī)收費(fèi)？超收的錢又入了誰(shuí)的口袋？恐怕不能因?yàn)榧瘸墒聦?shí)就不予追究了吧。唯有讓違規(guī)收費(fèi)付出代價(jià)，類似的違規(guī)行為才會(huì)得到規(guī)制；若是既往不咎，豈非成了變相激勵(lì)？

　　交通工程投入當(dāng)然可以獲得一定的回報(bào)率，但既然交通建設(shè)本身有著公共性，道路工程更是有其壟斷屬性，那么，一旦缺乏對(duì)于道路收費(fèi)的有效監(jiān)管和制約，必然會(huì)造就出一個(gè)個(gè)公共資源的壟斷經(jīng)營(yíng)者。所謂“黃金”通道的“黃金萬(wàn)兩”，與其說(shuō)是合理的投資回報(bào)，或是獨(dú)到商業(yè)眼光，毋寧說(shuō)是占據(jù)公共資源之利對(duì)公共利益的盤剝罷了。鄭州黃河公路大橋絕非孤例，不過(guò)是此類現(xiàn)象的一個(gè)樣本罷了。究竟還有多少公路仍在“超期違規(guī)”收費(fèi)著，也需一一審查并公之于眾。