【熱點聚焦】繼北京地鐵4號線動物園站扶梯事故之后，7月10日晚國內(nèi)再次發(fā)生嚴重電梯事故:由港鐵運營的深圳地鐵4號線清湖站上行扶梯運行至1/3處后，突然停頓逆行，乘客猝不及防摔下，造成4人受傷。值得注意的是，此次發(fā)生事故的扶梯品牌為CNIM電梯，而不是因北京電梯事故而被國家質(zhì)檢總局緊急全國叫停的奧的斯513MPE型號自動扶梯。

    然而，電梯事故不像傳染疫情，它的爆發(fā)在概率統(tǒng)計上肯定是平均分布，而不會突然增多。“突然增多”的錯覺之所以產(chǎn)生，只不過因為我們以前對電梯事故缺少關(guān)注而已。網(wǎng)絡(luò)搜索可查，最近幾年國內(nèi)電梯事故其實異常頻繁。自動扶梯突然逆行這樣的事故，幾乎年年都會發(fā)生多起，為何卻始終得不到有效處理?電梯企業(yè)為何非但無須賠償受害者一分錢，反而敢于公開拒絕召回?

    原因分析：

    第一，相關(guān)的從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)不強，安全意識淡薄。

    第二，電梯質(zhì)量不達標，還有一些部門為了貪圖價格上便宜而忽視了質(zhì)量問題。

    第三，維護機制不完善，維護經(jīng)費投入不夠。

    第四，監(jiān)管不到位，存在監(jiān)管的失職，而指望通過專項大檢查來遏制更多事故發(fā)生，或者對某個品牌某個型號的電梯予以臨時叫停，顯然無濟于事。

    對策措施：

    第一，提高從業(yè)人員的安全意識。

    第二，完善相關(guān)法律法規(guī)，必須對每一起電梯事故的責任企業(yè)和單位，予以重罰和巨額索賠，建立劣質(zhì)電梯召回制度，直至追究責任人刑事責任。

    第三，更重要的是，要建立嚴格的常態(tài)監(jiān)管機制，時時提著電梯安全那根筋，不能讓例行檢查和維護保養(yǎng)流于形式。

    第四，完善公共設(shè)施安全保障機制。電梯安全從來就是公共安全的一部分，不僅要有人道歉有人賠償，還應該有人因為危害公共安全被追究問責。