此類現(xiàn)象涉嫌以權謀私和貪污腐敗，應由有關部門查實處理，更要從公車改革入手，讓官員不能也不敢再視公車同私車。

　　官員上調(diào)，人走了，單位的車也帶走?據(jù)《南方周末》報道，在湖北廣水市，這一不正之風已沿續(xù)了十多年，令當?shù)毓賳T民眾和人大代表強烈不滿。2009年底馬國慶等5名廣水市人大常委會委員聯(lián)名提案，要求政府追回公車，并追究當事官員的責任。但兩年過去，只有8輛公車被追回，其他20輛車仍被調(diào)離廣水的官員占用，也無一人被追責。

　　官員上調(diào)帶走公車，在全國范圍內(nèi)其實并不鮮見，但像廣水這樣以慣例形式長期固定下來，實在匪夷所思，有官員甚至專門在臨走前買好新車以備帶走。報道顯示，這其中有些并非“因公需要”，而是將帶走的車變成名副其實的私產(chǎn)，交給官員家人、親戚使用。

　　根據(jù)公車使用規(guī)定，省部級官員一人一輛專車，現(xiàn)職副省部級官員保證工作用車。省部級官員調(diào)動工作，專車轉到新單位繼續(xù)使用，調(diào)離中央和國家機關的交回國管局。而帶走公車的原廣水官員，多數(shù)為副處級以上官員，顯然沒資格配專車，自然更不能帶走。

　　官員上調(diào)帶走公車之所以在廣水成為慣例，至少說明兩點：一是官員超范圍超標準配公車普遍至極;二是長期性的公車私用已被官員視為天經(jīng)地義。

　　廣水官員上調(diào)帶走公車，放大了并不少見的“公車私有”亂象：現(xiàn)在有些公車其實不是“公車”，而成了財政出錢給官員買的私車，官員個人享有絕對支配權。當官員需要為公車腐敗付出的代價始終趨于零，當濫配專車還不算“腐敗”，違規(guī)必然成為違規(guī)者的通行證。

　　這不，居然有官員喊冤。調(diào)到隨州的原廣水市紀委書記鄧凱就很“納悶”，“如果找我要我不還，那是我耍無賴，關鍵是根本沒人找我要過車?！薄粌H不拿帶走公車當腐敗，還仗著自己官大一級，吃準了廣水官員不敢找自己要車的心理。

　　官員上調(diào)帶走公車，涉嫌以權謀私和貪污腐敗，廣水的一些官員不愿為當?shù)氐募{稅人負責，沒人愿意討要，難道湖北的紀檢、監(jiān)察部門就坐視不管嗎?希望有關部門逐一查實并處理。

　　而要從制度上杜絕此類現(xiàn)象，還得從實質(zhì)性的公車改革入手，讓官員不能也不敢再視公車同私車。公車改革應自嚴格硬約束的人大預算始，以同樣嚴格的審計問責與公眾監(jiān)督終;同時公開公車使用的具體情況，并隨時接受社會監(jiān)督。唯有在透明的公車使用機制下，濫用公車才無處遁形，白白犧牲地方財政的帶走公車行為，更將成為公開的腐敗而被人人喊打。