近期一直在鉚著勁囤油的貿(mào)易商們終于等來了利好兌現(xiàn)的時刻。國家發(fā)改委19日宣布，從3月20日零時起上調(diào)國內(nèi)成品油價，汽、柴油價格每噸均提高600元(人民幣，下同)。這意味著，中國成品油價格將再創(chuàng)歷史新高。經(jīng)此調(diào)整，全國平均90號汽油和0號柴油每升將分別提高0.44元和0.51元，宣告成品油價全面進(jìn)入“8元時代”。(3月19日中國新聞網(wǎng))

　　在事實上已經(jīng)“遲滯”了若干天的油價上漲，終于沒有“摁”住漲價的“牛頭”，不排除有一定的必然性。但細(xì)心的公眾稍稍分析一下便可以得出一個有規(guī)律的結(jié)論，那就是近年來只要是國際油價有“風(fēng)吹草動”，國內(nèi)油價就必然跟風(fēng)，基本沒有出現(xiàn)過國際油價上調(diào)而國內(nèi)油價“按兵不動”的情形。從市場規(guī)律及成本分析，有一定的必要性也符合商品交易原則，但國內(nèi)作為一個世界上最大的成品油市場之一，卻總是在國際油價“咳嗽”時，我們就要“打噴嚏”，這似乎也不是一件美妙的事情。國際油價一漲，國內(nèi)只能“被迫”跟風(fēng)，這本質(zhì)就是事實上在價格上“逆來順受”式的“受制于人”。

　　當(dāng)然，由于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源需求的日益旺盛，石油對外依存度越來越高，2000年，成品油表觀消費量為1.1億噸左右，2011年達(dá)到2.43億噸，年均增長7.5%，石油對外依存度由2000年的30%已上升至2011年的56%。而煉油成本上多年來持續(xù)虧損，僅2011年前8個月就虧損600多億元。如果不跟風(fēng)漲，讓壟斷油企內(nèi)部“消化”顯得并不現(xiàn)實。

　　然而，作為一個日益發(fā)展中的大國，在一個日益緊迫的能源需求之下，如果長期持續(xù)這樣“看國際油價”臉色，絕不是一件好事。輕者，利益受損、便宜國際油料經(jīng)營商，重者在能源戰(zhàn)略和國家利益上受人“擺布”。再深一層說，如果這樣一個不利局面繼續(xù)遲延下去，直接影響國內(nèi)物價、民生、CPI等，最終會影響到改革和發(fā)展大局。所以說，這種“受國際牽制”的油價調(diào)整局面亟待從根本上改觀。

　　值得欣慰的是，國內(nèi)壟斷油企已意識到這一問題，近年來“走出去”的步伐日益加快，和國外產(chǎn)油大國合作開發(fā)、合資開發(fā)以及“買斷”經(jīng)營開發(fā)方式漸漸進(jìn)入人們的視野。此外，還應(yīng)從縮減能源開發(fā)成本入手。我國能源浪費現(xiàn)象嚴(yán)重，數(shù)據(jù)顯示“在日本煉5噸鋼消耗的能源在中國只能煉1噸鋼”，可見在節(jié)能方面我們還有很長的路要走。