【背景鏈接】

　　將城市路橋“打包”收費(fèi)，是時(shí)下不少城市的通行做法。在國(guó)家加強(qiáng)清理整治路橋收費(fèi)的背景下，這種年票制開始遭遇尷尬：廣東省作為最早推行年票制的省份之一，21個(gè)地級(jí)市中已有20個(gè)開征。但近年來，廣州、東莞、佛山多個(gè)城市，數(shù)十萬車主拒絕繳納年票。其中僅廣州市，近三年每年約有15%的車主未繳年票。

　　【標(biāo)準(zhǔn)表述】

　　年票制是一些城市路橋撤銷收費(fèi)站點(diǎn)后推出的一種收費(fèi)模式，旨在提高通行效率，減少交通堵塞。

　　早些年廣州貸款修建的過江橋，因要收費(fèi)，大量車輛選擇“免費(fèi)橋”，致使交通擁堵，政府因此撤銷了路橋收費(fèi)站，改為統(tǒng)一征收年票。

　　[問題]

　　其一，年票制違反“誰使用誰交費(fèi)”的原則。把通行費(fèi)平攤到每輛車上，年票制一刀切，缺乏科學(xué)性、公平性。過橋多的使勁過，過橋少的覺著冤，不買年票的車輛又通不過年檢。

　　其二，高額滯納金不可思議。一旦繳費(fèi)期限，滯納金就是每日千分之二，比每日萬分之五的車船使用稅滯納金還要高。

　　其三，?？睢百~目”不清楚。按照相關(guān)法律規(guī)定，路橋收費(fèi)必須專款專用，征收的“年票費(fèi)”應(yīng)用于償還城市路橋、隧道建設(shè)的貸款。然而，事實(shí)上，在各地政府官網(wǎng)搜索到的公開信息、各地財(cái)政預(yù)算報(bào)告中，對(duì)于每年數(shù)億元的“年票費(fèi)”，都只是籠統(tǒng)地表述為“主要用于償還政府非經(jīng)營(yíng)性公路建設(shè)貸款”、“用于公路建設(shè)項(xiàng)目”?！皩？顚Ｓ谩弊兊媚：磺濉?/div>