浙大支教女生因火車票遺失被要求補(bǔ)全票，將昆明鐵路局告上法庭，日前杭州鐵路運(yùn)輸法院已立案。鐵路部門回應(yīng)稱：鐵路部門推出丟失車票掛失補(bǔ)辦措施，旅客先辦理補(bǔ)票、進(jìn)站乘車，核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。（10月18日中國之聲）

　　火車票丟失后要不要補(bǔ)票？這其實(shí)是實(shí)名制購票后所產(chǎn)生的一個新問題。因?yàn)樵趯?shí)名制前，火車票就是乘客與鐵路方面發(fā)生服務(wù)關(guān)系的唯一憑證，所以丟失了也好，被冒用也好，鐵路部門很難去查證，丟票的乘客只能獨(dú)自承擔(dān)損失，這并無太大爭議。但實(shí)名制購票后，紙質(zhì)票已經(jīng)不再是乘客購票的唯一憑證了，無論是網(wǎng)絡(luò)購票，還是網(wǎng)下購票，都會留存“一對一”的購票信息記錄，再規(guī)定讓丟失紙質(zhì)票的乘客補(bǔ)票，無疑顯得不合理。

　　面對質(zhì)疑，鐵路部門回應(yīng)稱，此前遇到過：甲買車票，乙沒有買車票，甲把車票交給乙，乙憑車票進(jìn)站乘車，甲購票記錄進(jìn)站乘車。這或許確有其事，但其背后的邏輯卻站不住腳。眾所周知，現(xiàn)在乘客進(jìn)站，要么要使用身份證“刷證進(jìn)站”，要么要接受工作人員“人、票、證合一”的檢票，如果這兩個方面的必要程序都執(zhí)行好了，乙持甲的紙質(zhì)票乘車的現(xiàn)象顯然不可能存在。那么，讓丟票的乘客來承擔(dān)鐵路方面因檢票不力所產(chǎn)生的成本，其公平與合理性就值得疑問。

　　誠然，因丟票帶來的信息核實(shí)問題，確實(shí)會在一定程度上增加工作量，但市場化改革后的鐵總已經(jīng)是一家公司。那么，在管理政策上應(yīng)首先著眼于方便乘客，而不是優(yōu)先考慮方便自己，是任何企業(yè)都該遵循的市場原則，鐵總不應(yīng)該例外。丟失紙質(zhì)票后，乘客出示了紙質(zhì)票照片，12306網(wǎng)站購票成功短信、郵件和身份證等，卻仍被工作人員以“按規(guī)定”為由要求全價補(bǔ)票，這之中所反映出來的服務(wù)溫情的缺失，更是讓人詫異。事實(shí)上，工作人員所稱的“規(guī)定”，只是前實(shí)名制購票時代的產(chǎn)物，在實(shí)名制實(shí)施后，其存在的正當(dāng)性早已過時。

　　針對這次事件，鐵路部門回應(yīng)稱，旅客可先辦理補(bǔ)票、進(jìn)站乘車，核實(shí)丟失車票使用情況后，到站再退回補(bǔ)票款。較之以往，這確實(shí)展現(xiàn)出進(jìn)步的姿態(tài)。但問題在于，“先補(bǔ)票再退款”是否真的有必要？一來，所謂先補(bǔ)票再退款，首先還是默認(rèn)了此前乘客與鐵路部門契約關(guān)系的失效。二來，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，做到即時核對丟票乘客的購票信息并不難。再者，到站“再退回補(bǔ)票款”，給乘客和鐵路部門都增設(shè)了一道程序，可謂“化簡為繁”徒增麻煩。因此種種權(quán)衡下，“先補(bǔ)票再退款”實(shí)無必要。

　　在實(shí)名制購票的背景下，所謂“丟票”在技術(shù)層面，其實(shí)成為一個偽問題。而改革后的鐵總也成為一個市場主體。在技術(shù)進(jìn)步和市場改革的雙重“紅利”下，鐵路部門的服務(wù)理念和相關(guān)規(guī)定，都應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的更新，以提升服務(wù)水平，讓民眾享有更多的獲得感——乘客丟票后到底該如何公平處理，就是很好的試金石。無論這次官司的結(jié)果如何，鐵路部門都應(yīng)該邁出更大的改進(jìn)步伐。